Seguramente todos conocen la abreviatura SOS. "Salvar nuestras almas" es una transcripción común de esta señal, pero ¿lo es?

Historia de ocurrencia y decodificación.

Hasta el siglo XX, los barcos usaban CQD, el código de socorro de la época. Fue solo en 1906 que se ofreció la señal SOS internacional en la telegrafía inalámbrica. Un artículo especial fue firmado en Berlín el 7 de febrero de este año.

De acuerdo con esto, las naves destruidas deben usar un telégrafo inalámbrico para señalar "... - ...". En este caso, la señal debe repetirse a intervalos cortos.

Hasta que apareció la señal habitual, casi todos los países tenían sus propias señales de advertencia. Y antes de que se inventara la radio, los marineros usaban señales de audio o llamaban la atención visualmente: usaban campanas, banderas, luces de señal, etc. Luego, los fabricantes de estaciones de radio comenzaron a ofrecer y usar sus propias combinaciones de códigos de socorro: SOE, CQD, NC.

En la Conferencia Internacional de Radio Telégrafo, que se celebró en 1906 en Alemania, se reunieron representantes de 29 países. Votaron por la llamada de socorro SOS. ¿Por qué era imposible seguir usando la señal CQD?

Es simple: SOS es más corto y más fácil para la percepción auditiva. Además, no podía confundirse con la señal CQ, que tenía un propósito muy diferente (por ejemplo, una invitación para realizar una sesión de comunicación).

Hecho interesante: La señal SOS duró casi un siglo y solo en 1999 la Organización Marítima Internacional lo reemplazó con GMDSS, que es un sistema de advertencia automático.

Contrariamente a la creencia popular, SOS no se descifra como "Save Our Ship" o "Save Our Souls". La combinación de letras es aleatoria, y se eligió para reconocer fácilmente una señal de oído. También se recuerda rápidamente.

Los primeros casos de uso de SOS

Muchos creen que el primer uso de una señal de socorro SOS es el Titanic. De hecho, esto no es cierto y este caso es aproximadamente el octavo.

También hay otra declaración: la señal SOS fue dada por el barco de vapor Slavonia, que se estrelló en 1909 cerca de las Azores. Sin embargo, para ese momento, el código CQD todavía estaba en uso.

La primera aplicación más probable de SOS ocurrió en el mismo 1909, cuando el 11 de agosto el vapor Arapaoe perdió su curso. El barco perdió el rumbo y comenzó a derivar hacia Jacksonville. La señal se recibió de manera oportuna y el barco se salvó.

Hecho interesante: SOS no se usa en la comunicación de voz. En cambio, la palabra "Mayday" se envía como una señal.

En 1910, el barco "Kentucky", ubicado cerca del cabo de Virginia Cape, tuvo un agujero y una fuga. La señal de socorro se transmitió y fue recibida por el barco "Alamo", que más tarde prestó asistencia.

En 1911, se produjo una colisión de dos barcos en los Estados Unidos en Virginia. Antes de que uno de ellos se hundiera, SOS fue servido, lo que salvó a la gente del barco ahogado.

En 1911, el crucero Niobey, propiedad de Canadá, colisionó con la costa debido a la densa niebla y también emitió una señal de socorro.

El 3 de diciembre del mismo año, dos buques colisionaron cerca de Virginia: el barco de vapor Dorothy y el minero de carbón de guerra Sterling.El capitán del minero de carbón transmitió una señal, pero sin embargo pudo salvar el barco, encallarlo. SOS arregló varias naves.

La señal SOS vino del barco de Ontario, que en 1912 se dirigía a Boston desde Baltimore. Se produjo un incendio en el camino. Los barcos y remolcadores respondieron al código.

La señal de socorro SOS, contrario a la creencia popular, no tiene un descifrado específico. A pesar de que la señal ha sido reemplazada por GMDSS, todavía se usa en situaciones críticas: todo el mundo sabe sobre SOS.